汽車(chē)物流

　汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車(chē)物流是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。 汽車(chē)物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類(lèi)所不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度高的物流活動(dòng)。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來(lái)越重要，汽車(chē)物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過(guò)資源整合來(lái)降低物流成本已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)所必須面對(duì)和亟待解決的問(wèn)題。
　　2006年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32%和25.13%，成為僅次于美國(guó)的第二大新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。
　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車(chē)物流行業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)空間。國(guó)際汽車(chē)物流巨頭紛紛搶占我國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)。同時(shí)一批大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵也紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車(chē)物流領(lǐng)域。我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。
　　近幾年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)第三方物流取得快速發(fā)展，興起了一批專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流第三方物流公司，可以說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，我國(guó)政府對(duì)汽車(chē)零部件物流問(wèn)題也高度關(guān)注。
　　第三方汽車(chē)物流具有專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；蜕鐣?huì)化特點(diǎn)，是物流資源整合的主要承擔(dān)者。在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)，以第三方物流供應(yīng)商或者領(lǐng)頭物流供應(yīng)方身份加入汽車(chē)供應(yīng)鏈已成為主流，80%以上的汽車(chē)制造商均將汽車(chē)物流外包。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)供應(yīng)鏈的社會(huì)分工日趨專(zhuān)業(yè)化，特別是面臨外資跨國(guó)物流集團(tuán)的威脅，加快第三方汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既是整合汽車(chē)物流資源的有效途徑，也是應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流集團(tuán)挑戰(zhàn)的有效途徑之一。
　　我國(guó)汽車(chē)第三方物流行業(yè)還存在一些問(wèn)題，采取資源整合戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流企業(yè)間資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)提高行業(yè)發(fā)展水平、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、降低企業(yè)物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量。